澳大利亞活牛如何漂洋過海到中國？

　　在國內牛肉消費（fèi）需求不斷增長的刺激推動下，越來（lái）越多的企業將尋找牛源的（de）目光鎖（suǒ）定牛肉生（shēng）產大國澳大（dà）利亞。隨著中澳自（zì）由貿易協定的進一步生效、落實，澳大利亞活牛進口項（xiàng）目（mù）一躍成為牛羊肉行（háng）業（yè）的“新風口”。

　　對於中國企業來（lái）說，在國內買牛宰牛，輕車熟路；但從澳大利亞千裏迢迢把活牛運進來，然後屠宰加工銷售，則是一（yī）門全新的（de）生意。

　　那麽，澳大利亞肉牛產業狀況和貿易現狀怎麽樣？在（zài）政（zhèng）策的激（jī）勵下（xià），澳大（dà）利亞活牛入華的途徑有哪些？6月（yuè）13日，由梅特國際集團組織的“中國—澳大利亞（yà）活牛進口業務交流（liú）會”在上海舉（jǔ）行，來（lái）自全國各地的業內人士齊聚一堂，共同圍繞著上述話題展開了深入探討。

　　【貿易現狀】

　　中國每年或進口百萬頭澳（ào）洲活牛

　　眾所周知，澳（ào）大利亞的畜牧業高度發達，肉牛養殖是（shì）其重要的經濟（jì）支柱產業之一。2014年，澳大利亞肉牛（niú）存欄（lán）總量為2929萬頭（tóu），出欄（lán）總量991.4萬頭（tóu），牛肉產（chǎn）量259.5萬噸。其中，牛肉出（chū）口為128.6萬噸（dūn），占總產量的49.6%。

　　“澳大利亞的牛肉生產量占全世界的（de）4%，在全（quán）球排名第八位，而（ér）其（qí）出口（kǒu）量比較大，占據世界第二，僅次於巴（bā）西。”梅特國（guó）際集團中國區副總裁劉曉鋒介紹。

　　另據（jù）介紹，澳大利亞肉牛品（pǐn）種（zhǒng）有30多種，主要為海（hǎi）福特、安格斯、婆羅門等。其中，90%的架子牛為天然牧場放（fàng）牧飼養，俗（sú）稱“草飼牛”；其餘以大麥（mài）、小麥和燕麥等精料集中育肥，俗稱“穀飼（sì）牛”。

　　在2014年澳（ào）大利亞出口的（de）牛肉中，草飼牛肉為105.6萬噸，穀飼牛肉為23.1萬噸。穀飼（sì）牛肉主（zhǔ）要出口日本、中國（guó）和韓國，草飼牛肉出口其他國家。

　　此外，澳大利亞出口的牛肉以去骨牛（niú）肉為（wéi）主，達到了117.8萬噸，占到出口總（zǒng）量的91.6%；出口帶骨牛（niú）肉10.8萬噸，占到（dào）出口（kǒu）總量的8.4%。中國進口的澳大利亞牛肉產品中，包括四分體在內的帶骨牛肉占20%左右。

　　據2015年6月17日簽署的《中（zhōng）華人民共和國政府和澳大（dà）利亞政府（fǔ）自由貿易協定》顯示，中國計（jì）劃每年從澳大利亞進口100萬（wàn）頭活牛，10%的肉牛關稅也將在4年內逐步取消。

　　【出口行情】

　　減產使澳（ào）洲（zhōu）活牛價格上升

　　其實，中澳雙方關於活牛進口項目一直談（tán）判了很多年，曾一度因為澳大（dà）利（lì）亞養牛場出現藍舌病而陷入停滯（zhì）。據了（le）解（jiě），藍舌病常見於熱帶和亞熱帶地（dì）區，大（dà）約35年（nián）前首次在澳（ào）大利亞發現，此後通過吸血蠓在該國北部地區傳播。

　　劉曉鋒介紹，藍舌病（bìng）主要集中在澳大利亞（yà）東北部，沒有藍舌（shé）病毒地區（qū）的肉牛（niú）可以到達中國的任（rèn）何港口，而藍舌病疫（yì）區的肉牛隻能到達中國限定的（de）區域。

　　“澳大利亞出自藍舌（shé）病毒帶的活牛，運送到中國後的處理規定不同，對（duì）於（yú）進口商來說，了解這個（gè）信息非常重要。”劉曉鋒強調。

　　另（lìng）一方麵，中國對於澳大利亞（yà）進口（kǒu）活牛還有更為嚴苛的要求：

　　首先，活牛必須免除HGP，在原產地農場（chǎng）飼養需要滿三個月；其次，活牛必須經檢測顯示無懷孕，每頭牛（niú）在隔離前，都（dōu）需要在注（zhù）冊的檢疫（yì）場獲得檢疫許（xǔ）可；最後，活牛的出口需要（yào）符合澳大（dà）利亞動物福利要（yào）求，成年牛到達（dá）中國後需要在14天內被屠（tú）宰，架子（zǐ）牛需要在到達後三個月內屠宰（zǎi）。

　　“受連年幹旱（hàn）的影響，澳大（dà）利亞的肉牛產量將在接下來的兩到三年內大幅降（jiàng）低。”劉曉鋒預測，到2017年（nián），預計澳（ào）大利亞（yà）肉牛存欄量將減少190萬頭。因此，從澳洲活牛出口（kǒu）價格走勢（shì）上來看，今年的活牛出（chū）口價格（gé）遠高於去年，並且還將處於升高趨勢。

　　【入華途徑（jìng）】

　　空運速度快，船運最經濟

　　關於澳洲活牛的運（yùn）輸，主要有空運和船運兩種方式。截至目前（qián），已經有三批澳洲活牛通過（guò）空運的（de）方式陸續（xù）進入（rù）中國。此前恒都（dōu）集（jí）團進口澳洲活牛采用的運（yùn）輸方（fāng）式均為空運。

　　據恒都集團常務副總裁魏文曉介紹，活（huó）牛空運速度（dù）快，但是成本高，而且載量少，每次最多可能裝（zhuāng）184頭。

　　船運單趟（tàng）運輸規模比較（jiào）大，每次可運輸萬頭以上（shàng），綜合運輸成本較低，但缺（quē）點是時間周（zhōu）期比較長。據了解，從澳洲海（hǎi）運到中國，大概需要兩周左右，這也是很多承接澳洲活牛（niú）進口項目的企業選擇在港口設（shè）場的原因。

　　劉曉鋒分析，空運方式隻適合高附加值的牛種，河南新（xīn）澳和重慶恒都前期依靠空（kōng）運方式來測試流程是可取的，但是今後大（dà）批量進口的話，空運不劃算，最經濟的方式莫過於船運。

　　為了（le）運輸更大批量的活牛，降低成本（běn），恒都集團正打算用輪船運輸，但由於並沒（méi）有（yǒu）現成的江海聯運活（huó）牛輪船，他們現（xiàn）在正為（wéi）活牛定製合適的船隻。

　　據悉，目前，全（quán）球（qiú）牲畜運輸船總共有148艘，符合（hé）澳大利（lì）亞活畜運輸的船隻有（yǒu）29艘，其中22艘的船齡在20年以上。

　　【風險預估】

　　隔離場等固定投資大需持續（xù）運營

　　今年5月份，澳大利亞牲畜運輸船（chuán）船東和（hé）運（yùn）營商Wellard旗下的“Ocean Shearer號”在大連下水（shuǐ），該船可裝載20000頭活牛，並能適用於長途運輸貿（mào）易。

　　公開資料顯（xiǎn）示，Wellard是西（xī）澳第二（èr）大農業綜（zōng）合企業，在活牛出口上有30餘年（nián）經驗，上財年共出口40萬頭肉牛，創下曆史（shǐ）新高。“Ocean Shearer號”是目前全球（qiú）較大的運（yùn）牛船隻，從澳州南部到中國北部的運行時間預計為16天。

　　據劉曉鋒透露，今年，Wellard與中國大型紡織（zhī）企業浙江富利達集團共同在（zài）天津港附（fù）近投建（jiàn）了（le）育肥廠和屠宰場（chǎng），第一批活牛有可能在年底前抵達（dá）。富利達跨界操盤，澳洲活牛項目的吸引（yǐn）力可見一斑。

　　但是，劉曉鋒說，活牛項目操盤並非易事。以上述分析，活牛到岸後需要在14天內（nèi）屠（tú）宰，而集中（zhōng）到港的船（chuán）隻一般運載量在4000頭~5000頭。如果屠宰場需要保持運作（zuò），就需要保證屠宰線的（de）周屠宰能力在（zài）2000頭以（yǐ）上，否則，這樣的大型屠宰線停運會麵臨較高成本。

　　“為了保證屠宰場運營（yíng），持續的進口非常必要，而這樣進口企業將麵臨（lín）更大的銷售壓力，同（tóng）時要對運營時間節點的控製非常精準，一（yī）旦鏈條上任何環節出現問題，就會（huì）導致（zhì）屠宰場停工。”劉曉鋒分析。

　　而且（qiě），澳洲出口價格波（bō）動和（hé）中國活牛進口政策具有（yǒu）不穩定性。對於後者，劉曉鋒指（zhǐ）出，目前活牛進口作為（wéi）一個新的業務，在中國市場還處於不（bú）斷的摸（mō）索之中（zhōng），政策的調整和變動，可能使屠宰場、隔離場等已經投入的（de）固（gù）定（dìng）投資變得難以及時調整方向（xiàng）。

（中國食（shí）品報）